ru|en

Железная дорога, РЖД

28 февраля

РЖД как один из важных участников ответственного туризма

Железная дорога является одним из основных соединяющих звеньев в цепи ответственного туризма. Поезд - самый экологический вид транспорта. И в туре на поезде как правило организатору удобнее работать с местным турагентством или гидом. В то же время железные дороги - больше, чем транспортный перевозчик, т.к. дают пассажирам возможность получить впечатления, знания, эмоции. Они задействованы в продвижении территории или места.

Если разобраться, РЖД по своей сути делает маршрут и тягу, т.е. создает и поддерживает всю инфраструктуру, которая способствует ж/д перевозкам. Сами составы поездов формируют и эксплуатируют местные компании. Например, свои составы и поезда имеют 18 железных дорог (Октябрьская, Забайкальская, Восточно-Сибирская, Южно-Уральская и др.). Таким образом,  каждый состав или поезд приписан к ка дороге. И продавая выбранный маршрут мы вступаем в отношения с конкретной железной дорогой, которая и осуществляет всю операционную деятельность.

Так например, Центральная Пригородная Пассажирская Компания отвечает за перевозку пассажиров центрального региона РФ. Их инициативу предлагать туристические маршруты на электричках можно было бы считать инициативой ответственного туризма, если бы в модель были заложены принципы социального предпринимательства. Прекрасно привезти туристов одним днем на субботник на Ленинский вокзал 22 апреля по близости от Горок Ленинских. Субботник - это безусловно традиция. Но это, с одной стороны, волонтерство с пользой для территории, культуры, а с другой стороны - особый вид путешествия, который дает нам возможность общения с теми, кто разделяют твои ценности. Ответственный туризм формирует сообщество в путешествии и на этом основании обязан быть частью корпоративной социальной ответственностью (КСО) РЖД. Ведь путешествие - это основной вид деятельности транспортной компании. Значит связь с туризмом напрашивается. И в этом смысле КСО РЖД - это всегда предоставление услуг, развивающих регионы посредством туризма.

Важную роль в ответственном туризме играет Дирекция вокзалов, специализирующаяся на оказании услуг на 353 крупнейших вокзалах, которые находятся в ведомстве у 15 региональных структурных подразделениях. Не крупные же железнодорожные станции находятся в ведении самих дорог и соответственно именно им и выпадает честь заботится бережно и по-хозяйски к ним относится. Часто это и по вопросам имущества, и собственности. К сожалению, пресс-служба РЖД сообщает иногда о сносе архитектурно-исторических объектов, находящихся в ведении РЖД. Например, о сносе водонапорных башен на станции Подсолнечная (г. Солнечногорск, Московская область), в связи с началом строительства пешеходного перехода. Данные водонапорные башни являются ровесниками Николаевской железной дороги и построены в 1851г.

РЖД досталось в наследство сотни красивых исторических зданий - депо, водонапорные башни, вокзалы, служебные постройки, - созданные выдающимися зодчими Константином Тоном, Львом Кекушевым, Илларионом Ивановым-Шицем, Александром Бенуа, Алексеем Щусевым. К сожалению, за последние годы снесены или "реконструированы" веерное депо в Москве, вокзал в Войсковицах Ленинградской области, подмосковная платформа Ильинское. Данные объекты являются архитектурным наследием железной дороги и могли бы привлекать туристов. 

Организуя туры по разрушенным усадьбам (в чем заинтересованы прежде всего операторы пригородных электрички) и не сохраняя культурно-исторические объекты железно-дорожной архитектуры, РЖД проигрывает глобально в долгосрочной перспективе. Несогласованность действий внутри самих РЖД и отсутствие стратегии по ответственному туризму увеличивает недовольство клиента и создает репутационные риски. А ведь именно монополистам важна долгосрочная, а не краткосрочная перспектива развития. 


  • 1
  • 2